Неодамнешните надградби на Мекларен ја трансформираа нивната форма по силната трка во Силверстон.
Мерцедес биле предупреден да не ги следат споредните подлоги во стилот на Мекларен поради значителна загуба на потисната сила, според шефот Тото Волф.
На Австриското ГП, Мекларен ја претстави првата етапа од огромниот пакет за надградба, со понатамошни делови што го придвижија како најблиски предизвикувачи на Ред Бул на Гранд При на Велика Британија последен пат.
MCL60 има странични подлоги кои се под влијание на оние на Red Bull RB19, при што Mercedes навидум не сака да следи таков дизајн.
Тимот го усвои концептот на нулта подлоги на почетокот на сезоната, само за да го напушти во Монако заради поконвенционален дизајн, при што Волф претходно изјави дека сметал дека дизајнот на страничните подлоги не е премногу важен фактор во перформансите, нешто што шефот на Мекларен, Андреа Стела силно го негираше.
И покрај нивните симулации и претходната неподготвеност, Волф посочи дека може да дојде до промена.
Го имавме концептот на страничните поглоги и каросеријата во воздушниот тунел многу рано за да видиме кои патишта ќе се отворат и колку тоа ќе придонесе за перформансите – изјави Волф.
Релативната загуба на потисната сила преку начинот на кој ја мериме беше значителна, така што тоа не беше нешто што сакавме да го следиме на почетокот на годината.
Кога ќе го промениме нашиот правец на дизајнирање, имаме одличен аеро-оддел предводен од Џејмс Алисон и сигурен сум дека ќе биде важно да се види чекорот што го направи Мекларен.
Возбудливо е да се види како Мекларен отскокнува, можете во текот на една сезона да дојдете со надградби кои целосно ги менуваат перформансите на болидот.
Не зборуваме за две десетинки, туку за една секунда и тоа е добро за спортот што ако ги правите вистинските работи тогаш можете да се подобрите.
Го гледавме тоа со Астон Мартин од година во година и сега Мекларен во текот на годината, ми се допаѓа.