Надградениот Формула 1 болид на Мерцедес го унапредил тимот од ужасен на минатогодишното Гранд При на Монако до не толку добар во 2023 година, смета тимскиот шеф Тото Волф.
Луис Хамилтон и Џорџ Расел се пласираа на 4то и 5то место за да го одбележат дебито на силно ревидираниот W14, кој сега доби повеќе конвенционални странични подлоги и нова предна суспензија. Додека позициите беа непроменети, Расел доби казна од пет секунди затоа што повторно се приклучи на патеката на небезбеден начин по што дојде до контакт со Серхио Перез од Ред Бул во свиокот Мирабо.
Иако Хамилтон имаше силно темпо во вториот дел од трката и беше доволно брз за да се приближи до третопласираниот Естебан Окон, шефот тимот, Тото Волф, рече дека неговите возачи забележале дека болидот не е добар. Сепак, австриецот смета дека тоа е напредок на ужасната трка во Монако во 2022 година, кога Расел заостануваше повеќе од седум десетинки во квалификациите.
Толку е тешко да се процени бидејќи бевме во комбинација со Астон Мартин и со Ферари – изјави Волф за надградбите.
охрабрувачки е тоа што никогаш не сме биле навистина добри овде. Заостанувавме три десетинки од пол позиција, а Минатата година беше шест десетини. Болидот беше ужасен минатата година и овој пат возачите рекоа дека само не е добар.
Значи, има чекор напред, Но навистина треба да бидеме внимателни. Мора да одиме во Барселона, да собереме повеќе податоци. Тоа е нова основна линија. Не очекувам да бидеме пред Астон Мартин и Ферари и таму.
Волф додаде дека мисијата низ Шпанското Гранд При ќе биде да се разбере како да се оптимизира поставеноста за новиот болид и дека високата работна етика на Мерцедес ќе го однесе тимот напред.
Повеќе е да разбереме што прави овој болид сега и како треба да го поставиме. Навистина сме добри во разбирањето откако ќе одлучиме за насоката на развојот.
Дури и со стариот пакет кој не беше одличен, беше страшно на почетокот на сезоната, но успеавме да победиме на трка во Интерлагос на многу доминантен начин. Значи, ќе стигнеме таму.
Волф истакна дека болидот повеќе се мачел бидејќи површината на патеката во Монако имала зголемен грип.
Овде, главно се работи за возачка поставеност и потисна сила при мала брзина. Тоа не го гледате на многу други патеки. Значи, доаѓаме до повеќе свиоци со средна и голема брзина на соодветни тркачки патеки. Треба да биде добро.
Мислам дека бевме подобри во Т1 всушност и во Т2 од остатокот од викендот. Колку повеќе има грип на патеката, толку помалку перформанси имаме. Навистина многу се учи во моментот бидејќи сè е ново. Треба само да ги собереме податоците и да го поставиме болидот.