Ферари полека ја намалува разликата во однос на Ред Бул, но Шарл Леклер признава дека се уште далеку за да конкурираат за победи на трките.
Леклер инсистира на тоа дека најновите надградби на болидот на Ферари се чекор во вистинската насока, но признава дека Ред Бул се уште се далеку напред.
За време на Австриското ГП, Леклер ја прекина низата на Макс Верстапен од 249 последователни круга во водство откако Холанѓанецот го презеде водството од Серхио Перез на Големата Награда на Мајами.
Ферари донесе значителни надградби на трката во Австрија на нивниот под и предното крило, како дел од нивните планови да ја намалат разликата во однос на Ред Бул и да ја подобрат предвидливоста на СФ-23 за возачите.
Леклер беше задоволен од целокупното чувство на болидот, но признава дека се уште се далеку од темпото на Верстапен кој создаде доволно разлика на крајот од трката за да влезе во бокс за обид за најбрз круг.
Чувството беше подобро во целина, што е одлично, сега треба да продолжиме да притискаме бидејќи Ред Бул се уште се далеку напред – изјави Леклер.
Сакаме да бидеме предизвик во Ред Бул за победа, но сигурно направивме чекор во вистинската насока.
Претходно во сезоната и Леклер и Карлос Саинз се пожалија дека деградацијата на гумите е еден од најограничувачките фактори за тимот за време на трките.
И Канада и Австрија се познати по тоа што имаат висока деградација на гумите, но Ферари успеа да повлече агресивна стратегија во Монтреал проследена со конкурентна на Ред Бул Ринг.
Сега откако Ферари ги надмина проблемите со управувањето со пневматиците, Леклер посочи каде заостануваат конкретно зад Ред Бул за време на трките.
Има некои подобрувања, болидот е малку подобар. Но генерално, мислам дека ни недостасува темпо – објасни тој.
Ако погледнете на почетокот на стинтот или на крајот на стинтот, не е дека има голема разлика. Мислам дека управувањето со гумите не беше нашиот најголем проблем, туку само што бевме побавни од Ред Бул.