Возачот на Ферари се искачи на првиот подиум сезонава во Азербејџан по пол позициите кои ги освои во текот на викендот.
Шарл Леклер откри дека бил принуден да ги чува своите гуми на трката за Големата награда на Азербејџан, бидејќи би можел да лесно да ги уништи ако притискал. Возачот на Ферари стартуваше од пол позиција во Баку, но беше брзо поминат, очекувано од двата Ред Була на Макс Верстапен и Серхио Перез, а Леклер остана да се бори за третото место.
Тој на крајот го освои својот прв подиум во сезоната, одбранувајќи се од Фернандо Алонсо, поставувајќи го најбрзиот круг пред Џорџ Расел на крајот да го земе дополнителниот поен со сетот софт кој непосредно пред тоа го монтираше.
Возачот од Монако беше прашан ненадејното темпо, но објасни дека поради високата деградација на гумите на Ферари, тој бил принуден да се грижи за неговите.
мораме да се справиме со нашиот болид инаку ги уништуваме гумите и потоа не можеме да се вратиме, а тоа има големо влијание врз нашите перформанси – вели Леклер.
Значи, мислам дека го направивме совршеното управување денес, Но едноставно не сме доволно брзи. Без разлика дали ни недостасува на почетокот на серијата или на крајот на периодот, ова мора да го промениме, едноставно немаме доволно перформанси засега.
На крајот, тоа беше истиот болид во Спринт и Гранд При трката, јас управував поинаку, но всушност исходот не се менува.
Оптимизиравме апсолутно сè. Она на што треба да бидеме среќни по ваков викенд е тоа што ја максимизиравме секоја сесија. Мислам дека не можевме да направиме нешто подобро на која било од тие сесии, Така што тоа е позитивно, но сепак треба да се заврши многу работа во однос на темпото на трката.
Со Ред Бул напред пред сите, Ферари се заглавени во битка за второ место со Мерцедес и Астон Мартин, откако Мерцедес беше посилен последниот пат во Австралија. Овој пат, Ферари беа најблиските предизвикувачи, но Леклер смета дека темпото на трката на Скудерија сè уште недостасува во споредба со Алонсо, кој му одзеде три секунди во последните кругови за да заврши со само осум десетинки заостанување.
Се приближивме, можеби малку, но сè уште сме многу назад во темпото на трката, а мислам дека сме и зад Астон Мартин во однос на темпото на трката.
Навистина треба да работиме на тоа засега, бидејќи во текот на еден круг, преземајќи малку повеќе ризици, направивме два одлични круга во квалификациите што ни помогнаа да бидеме напред, но потоа во 51 круг во трката, нема многу што можеме да направиме.