Кристијан Хорнер вели дека било нормално Серхио Перез да изрази загриженост за формата на Макс Верстапен за време на завршните фази на трката за Големата Награда на Саудиска Арабија.
Водечкиот Перез и неговиот тимски колега од Ред Бул, Макс Верстапен, силно притискаа во последниот дел на трката во Џеда, при што мексиканецот успешно ја одржуваше разликата. Сепак, холанѓанецот слушна чудна бучава што го натера тимот да ги разгледа податоците за можно повторување на дефектот на преносот од квалификациите, додека Перез беше загрижен за опуштената сопирачка. Во тој момент, откако му беше кажано да го ублажи темпото, Перез сакаше да открие дали Верстапен го прави истото.
На крајот, тимот даде зелено светло за двајцата возачи да продолжат да притискаат кога стана јасно дека Верстапен не може да го стигне Перез. Сепак, Макс потоа успешно го украде поенот за најбрзиот круг од својот тимски колега буквално на крајот на трката.
Откако стигнавме до последните пет круга и беше јасно дека Макс нема да го стигне, тие возеа за најбрз круг – рече Хорнер.
Мислам дека најголемата точка на загриженост за нас за време на трката беше кога Макс се јави на радиото на околу 15 кругови до крајот, велејќи дека слушнал силен шум при голема брзина и така помисливме на дефектот на преносот од претходниот ден.
Но, ги провериме сите податоци што ги имаме овде, сè што можеа да видат во Милтон Кинс. Сите параметри што ги имавме изгледаа во ред, но тие повторно продолжија.
Во врска со барањето Перез да вози кругови со 0.4 секунди побавно време по круг, Хорнер објасни:
Тоа беше кога помисливме дека го имаме проблемот со преносот, така што беше прашање само да се обидеме да изградиме разлика.
Во таа фаза, Перез праша дали Верстапен го прави истото, додавајќи дека возачите притискаат без причина со оглед на загриженоста за сигурноста. Хорнер рече дека разбира зошто Перез би бил загрижен.
Секогаш ќе го има тоа кога вие сте водечки болид. Секогаш сакате да знаете дека болидот зад вас ја постигнал целта. Така што тоа е сосема нормално. Мислам дека за нас како тим, бевме загрижени дали има проблем со сигурноста, како да се справиме со тоа?
Откако видовме дека нема проблем што можеме да го видиме во податоците, беше прашање само да им дозволиме да продолжат со тоа, а потоа во основа и двајцата да ги менаџираат последните пет круга.
Тој јасно стави до знаење дека возачите се слободни да се тркаат.
Единствените дебати за управување со темпото беа поради проблемот со погонската осовина. Во тој момент размисливме добро, ајде да завршиме со двата болида, Но штом стана јасно дека не можеме да видиме ништо во податоците, повторно ги пуштивме болидите да се тркаат.
Хорнер рече дека тимот е среќен што му дозволил на Верстапен да притисне за најбрз круг на крајот од трката.
Па, мислам дека дојдовме до заклучок дека знаете што, тоа е последниот круг, Ако оди, ќе оди.
Значи, мислам дека тој веќе самиот дојде до тој заклучок. двајцата возачи ги имаа информациите, а Чеко го имаше најбрзиот круг во тој момент. Значи, беше очигледно зошто прашуваше.
Мислам дека кога му ја пренесувате пораката на возачот, секако дека интересот на тимот е да ги максимизира бодовите и во кој момент сметате дека може да имате проблем со доверливоста, тогаш очигледно се справувате со тоа.
Мислам дека неизбежно Макс рече на радио дека поенот за најбрзиот круг значи многу за него и немаше причина да не дозволиме ниту тој, ниту Чеко да не се обидат.