Вилијамс стана деветтиот Ф1 тим кој го открил својот предизвикувач од 2021 година кога го откри ФВ43Б, а ова се првите впечатоци од болидот со кои Џорџ Расел и Николас Латифи ќе се натпреваруваат оваа сезона.
Јасно е суптилна преработката на минатогодишниот автомобил, но сепак покажува значителна преработка околу страничниот под и подрачјето на капакот на моторот, веројатно како одраз на ревидираното пакување на агрегатната единица на Мерцедес.
Исто така, се одликува со слично испакнатост на меурот во каросеријата на долниот дел од капакот на моторот (каде преминува во страничниот под) со оние што веќе се гледаат на Мерцедес В12 и Астон Мартин АМР21.
Оваа испакнатина е да приспособи на целосно нов варијабилен систем за влез од Мерцедес, дизајниран да даде подобро ширење на моќноста од претходната поефикасна верзија.
Кај страничните отвори се појавува подобар агол и подрачје, обидувајќи се да го зголеми протокот на воздух по крилните страни на болидот до аеродинамички чувствителниот простор помеѓу задната гума и дифузерот.
Широкиот нос е задржан, заедно со предното крило натоварено кон внатрешноста. Оваа и она што се чини дека е идентична предна суспензија сугерира дека нема потрошено токени на предниот дел од болидот, но самото крило (што не е хомологиран дел) има покомплицирани контури од минатата година.
Задните делови се исто така според минатата година, што има смисла со оглед на тоа што Вилијамс веќе е посветена на целосниот заден дел на Мерцедес за својот болид во 2022 година.
Директорот на тимот Сајмон Робертс истакна дека се вложило многу напор да се заштеди тежина, да се даде целиот спектар на баласт за да се помести дистрибуцијата на тежината попрецизно да одговара на потребите на секоја трка.
Вилијамс минатата година не криеше дека ФВ43 не се разликува суштински од нивниот болид во 2019 година. Присилното пренесување помеѓу минатата сезона и ова значи дека основниот дизајн се турка во функција подолго отколку што беше замислено.