Техничкиот директор на Мекларен, Џејмс Кеј е изненаден што ниту еден друг ривалски тим не го следел нивниот пристап кон дизајнот на новиот заден дифузер.
Мекларен во Бахреин го претстави иновативното решение за дифузер на својот МЦЛ35M кое има за цел да врати дел од загубената потисна сила преку спроведувањето на регулативите од оваа година.
За 2021 година, правилата наметнаа 50 милиметри намалување на висината на вертикалните крилца лоцирани на дифузерот. Но, умното толкување на режимите од Мекларен му овозможи да искористи област на дифузер што е на 250 милиметри од центарот на болидот и која не е покриена со ограничувањата. Кеј е изненаден што другите тимови не го следеа пристапот на Мекларен.
Тоа е нормална идеја за дизајн и всушност мислам дека сме малку изненадени што можеби сме единствениот тим со тоа решение.
Мислам дека секогаш е убаво за еден тим да излезе со идеја која е единствена и заслугата целосно му припаѓа на нашиот аеродинамички оддел и момците од задната аеродинамичка група за да сфатат дека има можност таму да ги користат новите регулативи во такви начин. секоја чест за нив во тој поглед.
Се разбира дека е убаво да се најде нешто што е можеби малку уникатно за нас. Претпоставувам дека тоа е една од оние видливи работи за кои многу се зборува, но на крајот на краиштата е само малку поширока слика за комплексен заден дел од болидот.
Сигурен сум дека тоа ќе биде заборавено до времето кога ќе се вратиме тука за неколку недели.
Додека ривалските инженери оваа недела ги разгледуваат шпионските фотографии собрани за време на предсезонското тестирање, Кеј очекува во блиска иднина концептот на Мекларен да се појави и на други болиди.
Мислам дека првата опција со каква било идеја што ја гледате таму е CFD, па мислам дека лесно можете да разгледате идеја што ќе ја забележите на друг тим во рок од една недела во денешно време.
Претпоставувам дали има интерес сепак по една недела, без разлика дали станува збор за нашиот дифузер или работ на Мерцедес со детали на подот или што и да е, мислам дека ќе добиете чувство за работите доста брзо.
Тогаш, навистина е разбирање како работи вашиот болид. Тоа е клучот за ова. Потоа можете да завршите со ваша уникатна геометрија затоа што можеби го разбирате принципот, но тогаш треба соодветно да го прилагодите да работи со вашиот болид. Состојбата со дифузерот е исто така многу стабилна.
Значи, веројатно би го тестирале во воздушниот тунел, што може да биде една или две недели понатаму и тогаш мора да го произведете.
Овие конкретни чекори се прилично едноставни. Значи, може да кажете помеѓу три и пет недели помеѓу фотографирањето и ставањето на болидот ако навистина сакате да го протуркате ова.