Роб Смедли, дел од групата експерти на Формула 1 кој стои зад новите овогодинешни технички прописи, вели дека тимовите не можат да ги обвинат правилата за нивните проблеми.
Оваа сезона Формула 1 доживува феномен на потскокнување кој не е виден со децении. Тоа е последица на аеродинамиката со земјен ефект, при што воздухот околу болидот се заглавува колку што се приближува истиот до земјата, само за потоа да помине кога ќе се крене. Некои тимови, како Мерцедес, имаат потешкотии со него повеќе од другите.
Тимот од Брекли толку многу потскокнуваше од патека до патека, така што дури и во Силверстоун, каде што се очекува да биде многу подобро за W13, Џорџ Расел се сомнева дека може да биде целосно поразлично.
Со оглед на тоа што возачите се загрижени дека скокањето може да влијае на нивното долгорочно здравје, ФИА се вклучи да ги следи вертикалните осцилации со извештаи кои велат дека секој тим што ја надминува границата утврдена од раководното тело на мотоспортот ќе мора да ја подигне висината на возењето на својот болид за 10 милиметри.
Мерцедес идеално би сакал правилата да се сменат, потенцијално дозволувајќи воведување на активни суспензии. Смедли, сепак, вели дека проблемот не се правилата.
Тоа е проблем што се појавува малку кај некои болиди, а многу кај други – изјави директорот за систем за податоци во Формула 1 за Gazzetta dello Sport.
Значи, тоа не е поврзано со прописите. Сите ние мора да работиме заедно за да најдеме решение, за доброто на спортот, притоа чувајќи ја безбедноста. Тимовите имаат тенденција да ги фаворизираат перформансите во однос на жртвување на удобноста на возачот.
Поранешниот човек на Ферари и Вилијамс беше вклучен во поставувањето на целосно новите технички прописи за оваа година.
Почнавме од анкета меѓу ентузијастите, која ја откри желбата да видиме поблиски дуели на патеката. Значи, како Формула 1 моравме да бараме решение за да го намалиме негативниот ефект на турбуленциите при претекнувањето.
Ја проучувавме флуидната динамика на два болида, еден по друг и дојдовме да создадеме модел со едносед, заедно со ФИА, од кој тимовите почнаа да ги дизајнираат болидите според новата регулатива.
Придонесот на AWS беше многу важен во забрзувањето на времето за анализа на податоците на нашите симулации.
Смедли е убеден дека Формула 1 тргнала во вистинската насока.
Убаво е да се слушнат коментарите, секогаш се случува кога се воведува нешто ново, во овој случај огромно. Но, индикациите ни кажуваат дека сме тргнале во вистинската насока.
Болидите со земјен ефект се веќе брзи како оние од 2021 година и на крајот на сезоната би можеле да ги престигнат.