Од Хонда веруваат дека чувството на преголема почит едни кон други за да комуницираат правилно е една од причините поради кои пропадна нивното последно партнерство за мотори во Формула 1 со Мекларен.
Јапонскиот производител уживаше во исклучително успешен период со тимот од Вокинг кон крајот на 1980-тите и раните 1990-ти пред да го напушти спортот во 1992 година. Двете компании беа повторно обединети во 2015 година, кога Хонда се врати во Формула 1 за хибридната ера. Сепак, партнерството заврши предвреме по три разочарувачки сезони, при што Хонда се пресели во Торо Росо (сега АлфаТаури), а Мекларен се префрли на моторите на Рено.
Хонда и Мекларен признаа дека комуникацијата секогаш се покажала како предизвик во нивното партнерство, а шефот на Формула 1 на јапонскиот производител, Масаши Јамамото, верува дека чувството на преголема почит едни кон други е една од причините зад проблемот.
Почнувајќи од деновите на Мекларен, научивме многу од нив, но мислиме дека имавме преголема меѓусебна почит.
Затоа имавме можеби кратко партнерство, малку комуникација и тоа беше штета што проектот не помина добро.
Хонда ги здружи силите најпрво со Торо Росо, а потоа и со Ред Бул, а нејзиното партнерство заврши со Макс Верстапен кој го освои шампионатот за возачи оваа сезона. Но Хонда веќе одлучи дека ова ќе биде нејзината последна година во Формула 1, при што Ред Бул ќе го преземе управувањето со нивнит мотори. И покрај овогодинешниот успех, Јамамото рече дека преиспитувањето на нивното излегување никогаш не било предвид.
Заминувањето од Формула 1 беше многу голема одлука за Хонда и тоа беше за карбон-неутралната позиција и исто така за клиентите ширум светот. Иако имаме добри резултати оваа година, никогаш не сме имале дискусија да останеме овде.
Додека Хонда ќе му помага на Ред Бул со својот мотор, Јамамото рече дека развојот ќе биде целосно контролиран од Ред Бул, но во согласност со барањето на Ред Бул. Споделувајќи ги своите омилени спомени од најновата магија на Хонда во Формула 1, Јамамото рече дека првото место на подиумот на Верстапен со Хонда во трката на отворањето на сезоната во 2019 година е на врвот на листата.
Најдобар момент за мене е Австралиското Гранд При во 2019 година, првиот подиум со Ред Бул Рејсинг. Исто така, се разбира, Австрија 2019 година, првата победа со Ред Бул.