Тимскиот шеф на АлфаТаури, Франц Тост вели дека сака „постојано да биде на врвот“ на средниот ред во 2021 година, па дали болидот AT02 ќе може да испорача?
Болидот презентиран од АлфаТаури како AT02 изгледа неверојатно сличен на минатогодишниот AT01, иако е прилагоден на новите прописи за подот од 2021 година. Сепак, има нов нос кој сè уште може да се класифицира како „широк“ во однос на двете преовладувачки аеро филозофии во Ф1.
Задниот крај на болидот е идентичен во однос на менувачот и задната суспензија како на Ред Бул РБ15 од 2019 година. Иако задниот крај на РБ16 можеше да се користи без трошење на пари, на ист начин како што Астон Мартин оваа година ќе го донесе задниот дел на Мерцедес од 2020, АлфаТаури се одлучи да ги искористи своите дозволени развојни трошоци на новиот нос и придружната предна суспензија.
Дното на носот се чини како да е повеќе издлабено и ова ќе влијае над внатрешните точки на подигнување на суспензијата. АлфаТаури се снабдуваат со управувачот и внатрешните делови на суспензијата од Ред Бул, но прават свои надворешни делови за суспензија надвор од каросеријата.
Новиот малку потенок нос, кој беше опремен со она што се чини дека е предно крило од 2020 година – сè уште ги карактеризира карактеристичните влезови странично монтирани за S канал. Ладилникот и влезот на капакот на моторот изгледаат идентични.
Се чини дека опаѓачкиот дел од страничниот отвор е проширен. Ова, заедно со деталните промени околу страничните крила, е со цел да се зголеми протокот на задната четвртина од болидот делумно како одговор на намалената површина на подот што ја налагаат прописите од 2021 година.