Мекларен минатата година ја имаше својата најдобра сезона од 2012 година, завршувајќи на третото место во шампионатот на конструктори зад Мерцедес и Ред Бул.
Може ли да се задржат на тоа место во 2021 година или да се подобрат со MCL35M?
Болидот на Мекларен 2021 година е помалку јасно поврзан со неговиот претходник од 2020 година отколку што е случај со кој било друг тим – благодарение на нивниот премин од Рено во Мерцедес за агрегатна единица и како ова уникатно му дозволи на тимот да направи прилагодливи промени во нивната шасија и покрај правилото за хомологација во 2020 година правило за хомологација.
Но, важно е да се сфати дека на ниту еден тим не му е забрането да прави измени во каросеријата на нивните болидот со хомологација на шасијата; се однесува само на монококот под каросеријата. Токму во ова на Мекларен им се дава слободен простор да направат соодветна инсталација за нивниот нов мотор.
Значи, фактот дека новиот МЦЛ35M има комплетно ново каросерија не е контроверзен, бидејќи може да се очекува дека секој тим ќе го стори тоа, особено со оглед на промените во аеро-регулацијата, направени за да се намали задната потисна сила. Вниманието на непосредните ривали на Мекларен најверојатно ќе биде насочено кон тоа дали тие биле во можност да го користат додатокот за адаптација до опашката со цел да имаат поголема аеро-ефикасност.
Се сугерира дека промената на агрегатната единица во комбинација со хомологирана шасија го отежнува оптимизирањето на дизајнот. Визуелно, болидот изгледа како болидот од минатата година, но со потенок заден под како што налагаат прописите.
Носот е како истиот кој беше тестиран на болидот во Муџело минатата година и предното крило изгледа како да е од болидот од 2020 година.
Различното пакување за моторите се навестува со она што се чини дека се движи назад од линијата на задната оска. Поради компресорот поставен напред, моторот на Мерцедес ќе седи малку подалеку од преградата на кабината од тој на Рено.
За да се задржи идеалната распределба на тежината во опсегот дозволен со прописите, можеби е потребно да се помести линијата на оската назад до соодветната мерка. Површините се суптилно различни околу страничните отвори, кои се чини дека се малку потесни.