Мекларен се надеваат дека нивното преминување во сосема нов воздушен тунел ќе го врати Формула 1 тимот на вистинскиот пат.
Не беше блескав почеток на сезоната на познатиот тим од Вокинг во 2023 година, при што извршниот директор, Зек Браун, призна дека главниот проблем е премногу отпор на болидот.
Треба да создадеме потисна сила без отпор – рече тој.
Мекларен ја идентификуваше ситуацијата со својот воздушен тунел како клучен проблем пред неколку години, со тоа што тимот моментално пакува нови делови за тестирање во камион и ги пренесува во објектот на Тојота во Келн. Но, дури и тунелот на Тојота е застарен, оставајќи го Мекларен зад клучните ривали кои се подобри во симулирањето на аеродинамиката. Новиот тимски шеф, Андреа Стела, признава дека сите неодамнешни болиди на Мекларен ја покажале истата основна слабост.
Тоа може да има врска со методите што ги користиме за време на развојот.
Но, со нашиот нов воздушен тунел, кој ќе ни биде достапен наскоро, би требало да можеме да собираме порепрезентативни податоци бидејќи ѕидовите таму може да се прилагодат – додаде Стела.
Се надеваме дека ќе бидеме подобри за неколку месеци, кога ќе можеме да ги споредиме резултатите од првите испитувања со податоците од последните неколку години.
Новиот воздушен тунел треба да биде пуштен во употреба следниот месец, што значи, за разлика од многу тимови, Мекларен нема да има голема надградба на болидот во Имола, што не менува премногу откако трката беше откажана поради временските услови.
Она што доаѓа во Имола беше развиено пред месец или два – рече Стела. Преземаме неколку мали нешта.
Но, тие не се доволни за повторно редовно да се освојуваат поени.
Ажурираниот болид што некои го нарекуваат Б-спецификација ќе се појави околу времето на летната пауза.
Ќе биде поделено на две трки, Канада и Британија. Не ја вклучуваме Австрија помеѓу, бидејќи е спринтерски викенд. Со големината на пакетот, немаме доверба за тоа.